Bootsversicherung vs Hausbesitzer Versicherungsschutz

Viele Segler decken ihren Bootsversicherung Bedürfnisse, indem er erklärte, das Boot auf dem Hausbesitzer Versicherung. Dies kann oder kann nicht eine gute Idee!

Mit dem Boot unter der 'Umbrella' Abdeckung ist Ihre Hausbesitzer Politik neigt, um Ihnen die Sicherheit eines großen Haftpflichtversicherung in der Regel mit einem Hausbesitzer Politik verbunden. Es bietet Ihnen ein gewisses Maß an 'Cross Risk Insurance', wo die Risiken, die mit dem Boot verbunden sind so anders als andere, Hausbesitzer Risiken, dass die Wahrscheinlichkeit der Ansprüche von mehr als einem Risiko schlagen gleichzeitig sehr niedrig sind. Wenn Sie in der beneidenswerten Lage, bedeutende Vermögenswerte zu schützen, kann es eine gute Idee, eine separate Bootseigner Politik sowie mit den Verbindlichkeiten im Zusammenhang mit Ihrem Boot erklärte am Ihre Hausbesitzer Politik haben.

Standard Schaden-und Unfallversicherung (P & C) Versicherungsunternehmen, die meisten der Hausbesitzer Abdeckung bieten neigen dazu, nicht verstehen, die Fragen der Meeresumwelt, Werte und Überlegungen eines boatowner. Ihre Ansprüche Einsteller, zum Beispiel, sind in der Regel nicht bewusst von den vielen Feinheiten in Bezug auf Reparatur oder Ersatz eines beschädigten oder verlorenen Boot. Die meisten gesagt, neigen sie nicht, um die Schäden als Folge des Untergangs einer Freizeitboot verursacht verstehen. Es kann sehr ernste und teure elektrische und mechanische Probleme, die sich aus einem Boot, das getaucht werden, wird von denen viele nicht zeigen, sich für eine ganze Weile nach dem Boot wurde ausgetrocknet, aufgefrischt und wieder in Dienst. Elektrische Kontakte korrodieren können und Kurzschlüsse verursachen sowie verschärfen keine Elektrolyse Fragen im Boot. Diese sind sehr subtil und in der Regel nicht durch Einsteller ohne marine Hintergrund oder Erfahrung verstanden. Transportversicherer, auf der anderen Seite, die sich mit Bootfahren Fragen regelmäßig und deren Einsteller sind versierte auf die Probleme und die Werte der boot business. Viele marine Versicherer nutzen die Dienste der marine Gutachter ihre Schadenregulierung Arbeit zu tun. Sie sind echte Profis, die der maritimen Industrie gewidmet sind und dienen der Bootseigner gut.

In meiner Erfahrung als marina Betreiber, gab es mehrere Fälle, in denen für einen oder anderen Grund, einer unserer Kunden die Boote beschädigt wurde oder versenkt durch Kollision, Nachlässigkeit oder Natur. Vergessen Sie den Stecker in vor dem Start genommen war die Nummer eins auf der Liste. Manchmal würde ein Kunde seine / ihr Boot gebunden an einem Dock ohne Abdeckung zu verlassen und wenn genug regen das Boot eingegeben werden, um die Bilgenpumpe verursachen lange genug, um die Batterie entladen laufen, das Boot würde dann füllen und zu versenken. Wenn die P & C Versicherung Einsteller kommen würde, um den Schaden zu beurteilen, würden sie nur sehen, das Wasser Schäden an der Polsterung, etc. und würde die kosmetischen Produkte, die verloren gehen oder beschädigt wurden schätzen. Wir waren nie in der Lage, ihnen die verborgene elektrische und mechanische und Kraftstoffsystem Schäden beteiligt überzeugen und dort häufig war bitter Streitigkeiten zwischen dem Bootseigner und der Versicherungsgesellschaft für die Monate vor resultion.

Umgekehrt, wenn ein Einsteller aus einem marinen Versicherer kommen würde, um den Schaden zu beurteilen, würden sie erste Auswertung der systemischen elektrische und mechanische Probleme und oft gab uns die Autorität, auf der Stelle, um die umfangreiche elektrische System-Diagnose, Rumpf Auswertung und mechanische durchführen Artikel Ersatz (alle Flüssigkeiten, Filter, Anoden, etc). Wir wussten nie, von einem Streit zwischen dem boatowner und die marine Versicherer.

Ein weiteres Problem, dass nur wenige Menschen betrachten ist die Versicherung des Bootes, während es gespeichert wird und nicht betriebsbereit. Die meisten Menschen gehen davon aus, dass die Versicherung auf den Jachthafen oder Boot Lagerung Anlage wird ihr Boot zu bedecken, während sie dort gespeichert wird. Das ist nur teilweise richtig. Wenn die Marina Betreiber sollten Ihr Boot fallen lassen oder sonst zu Schäden, die durch Fahrlässigkeit, würden ihre Haftpflichtversicherung sicher decken diese. Auf der anderen Seite, wenn ein Hurrikan, Feuer, Hochwasser oder andere Naturkatastrophen waren, um Schäden am Boot verursachen, während es gespeichert ist, würde die Versicherung des boatowner verantwortlich sein. Viele Bootsbesitzer, die ihre Boote verloren, wenn Hurricane Katrina riss durch den Golf von Mexiko waren sehr überrascht zu erfahren, dass der Marina Versicherungen nicht decken ihren Booten. Viele waren insgesamt versicherten Verlust.

Einige marine Versicherer bieten sogar einen ermäßigten Preis für Zeiten längerer Lagerung vs der Annahme, dass das Schiff betrieben wird ganzjährig. Viele Male ein Boot ist eigentlich nur für 5-6 Monate des Jahres während der Sommersaison eingesetzt und dann wird es in einem Hafen oder in der Garage für den Rest des Jahres gespeichert. Sie könnten mit Ihrem Transportversicherungskaufmann zu überprüfen, um zu sehen, wenn sie ein Meldesystem, wobei Sie das Boot in einem Speicher-Status kann berichten und erhalten eine Ermäßigung in Ihre Haftung bewerten und Premium als Ergebnis zu bieten.

Achten Sie darauf, die Kosten und die Deckung der der Boot Versicherung durch marine Versicherern angeboten untersuchen und vergleichen diese mit denen Ihre Hausbesitzer Politik vor zu singen auf. Seien Sie sicher, über die marine Qualifikation der Einsteller von dem Träger verwendet haben. Dies wird entscheidend sein, sollten Sie einen Anspruch haben passieren.

Wie die meisten Dinge, lohnt es sich, Ihre Hausaufgaben machen!
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